Orient Express et Chantiers de l’Atlantique annoncent franchir une
étape majeure de l’histoire d’Orient Express Sailing Yachts : la mise
sur cale d’Orient Express Olympian, le deuxième voilier de la marque

Saint-Nazaire, France - 19 Novembre, 2025

Le premier bloc d’Orient Express Olympian, deuxième voilier d’Orient Express Sailing Yachts, filiale du groupe Accor, a été mis sur cale aujourd’hui à Chantiers de l’Atlantique.

Dans la pure tradition maritime, la mise sur cale marque le début de la phase d’assemblage du navire Orient Express Olympian. La découpe de la première tôle a été réalisée dix mois plus tôt,
le 30 janvier 2025.

Cette manoeuvre millimétrée est opérée par l’un des deux portiques emblématiques du chantier naval nazairien. Elle consiste à positionner sur les tins le premier des 17 blocs qui constitueront la coque métallique du voilier.

Une fois cette étape achevée, sa construction se poursuivra en phase d’armement — l’installation de tous ses précieux aménagements — dans un quai dédié, jusqu’à sa livraison
prévue au printemps 2027, soit un an après Orient Express Corinthian.

Cette tradition maritime illustre l’engagement commun en faveur de l’excellence et s’inscrit dans l’histoire des grandes réalisations technologiques. Elle marque également la poursuite du
partenariat entre Orient Express et Chantiers de l’Atlantique, une collaboration qui repousse les limites du voyage d’exception et de la maîtrise de l’ingénierie navale.

Cette étape cruciale est marquée par une cérémonie dite de la Pièce : des pièces de monnaie nouvellement frappées seront déposées sur le premier bloc d’acier afin de placer le navire sous
de bons auspices pour sa construction et pour toutes ses futures navigations.

Alliance entre technologie et tradition, Orient Express Olympian mesurera 220 mètres de long et sera, avec Orient Express Corinthian, l’un des deux plus grands voiliers du monde. Il
bénéficiera de l’innovation SolidSail, développée par Chantiers de l’Atlantique. Le système SolidSail vise à réduire les émissions atmosphériques grâce à trois mâts autoportants et
inclinables. 4500 m² de voilure permettront – selon les conditions - une propulsion uniquement vélique ou combinée avec des moteurs fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL). Le pilotage des gréements est totalement automatisé depuis la timonerie.

En parallèle, une technologie de pointe de positionnement dynamique, permettra au navire de maintenir sa position au mouillage dans des baies sans jeter l’ancre et préserver ainsi les fonds marins des zones fragiles et protégées. Les itinéraires, calculés grâce à des solutions de routage issues de la course au large, permettront d’exploiter pleinement la puissance du vent. Ensemble, ces caractéristiques offrent la capacité d’aller au-delà des exigences réglementaires actuelles en matière
de protection de l’environnement. 

Alors qu’Orient Express Olympian entre en construction, Orient Express Corinthian hissera ses voiles dès décembre pour ses essais en mer. Ce dernier prendra la mer en mai 2026 en Méditerranée suivi des Caraïbes, sous les alizés.

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